Dólar fraco estimula crescimento de prêmios marítimos à medida que aumentam os sinistros, conclui IUMI

Em seu Relatório completo de estatísticas de 2026a IUMI disse que a fraqueza do dólar americano mascarou qualquer desenvolvimento subjacente do mercado. O aumento da capacidade e a concorrência continuaram a manter as condições suaves em todas as principais linhas de negócio.

Carga, a maior linha, cresceu 6,9%, para US$ 24,2 bilhões, apoiada pelo comércio marítimo e pelos movimentos de preços de ativos e commodities. Os prémios chineses continuaram a crescer fortemente, impulsionados pelas exportações de elevado valor, incluindo tecnologia relacionada com IA. Os índices de sinistralidade melhoraram, mas o mercado permaneceu fraco. Os prémios de casco oceânico aumentaram 9,4%, para 10,5 mil milhões de dólares, devido ao crescimento da frota, aos valores mais elevados dos navios e aos prémios de guerra, embora o crescimento da frota tenha continuado a ultrapassar o crescimento dos prémios – um sinal de pressão competitiva contínua, disse a IUMI.

Os prêmios de energia offshore permaneceram praticamente estáveis ​​em US$ 4,82 bilhões, um aumento de 0,1%. Londres reteve 62,7% desse mercado, cerca de 30% do qual é negócio de energias renováveis. A IUMI disse que, embora o mercado permaneça fraco, a segurança energética e as preocupações geopolíticas poderão apoiar investimentos futuros significativos.

O sinal de reivindicações de atrito

O ponto de pressão são as reivindicações. “Do lado dos sinistros, o quadro geral permaneceu relativamente estável, sem nenhuma perda catastrófica que afetasse significativamente qualquer setor individual. No entanto, os sinistros continuaram a acumular-se, pressionando a rentabilidade”, disse o secretário-geral da IUMI, Lars Lange.

A base de dados de sinistros principais da IUMI, que se baseia em dados de 30 associações nacionais de seguros desde 2013, contém agora 7.200 observações de sinistros de carga, com uma perda acumulada de 11,4 mil milhões de dólares. O relatório também inclui o Índice de Inflação de Cascos revisto da IUMI, que utiliza indicadores macroeconómicos para explicar a inflação dos custos de reparação marítima.

Lange disse que a corrida global pela IA começou a influenciar o comércio marítimo, “com os semicondutores de alto valor tornando-se um componente cada vez mais importante dos movimentos internacionais de carga”. Ele acrescentou que a cobertura da guerra tornou-se cada vez mais proeminente em 2026, à medida que o conflito no Médio Oriente se intensificava. A IUMI estimou o custo do conflito para as seguradoras marítimas em cerca de US$ 2 bilhõesconforme relatado na conferência de outubro da IUMI em Rotterdam.

O que isso significa para os corretores

O relatório da IUMI descreve um mercado que ainda favorece os compradores de carga e casco, mas com menos espaço para abrandar. O acúmulo constante de perdas por atrito tende a ser o que encerra os ciclos suaves, e a linguagem da IUMI sobre a pressão de lucratividade é um sinal que vale a pena observar na próxima conversa sobre renovação.

Para os clientes que enviam tecnologia de alto valor – semicondutores, hardware relacionado com IA e componentes relacionados – os valores crescentes da carga tornam este um bom momento para rever os limites por remessa e por transporte. À medida que as rotas comerciais e a composição da carga mudam, as políticas elaboradas para diferentes perfis de risco podem já não ser adequadas.

A cobertura da guerra e a exposição geopolítica também devem estar na agenda dos clientes com exposição comercial ou de trânsito no Médio Oriente. A conferência de Outubro da IUMI sinalizou a concentração da exposição dos seguros marítimos a um pequeno número de pontos de conflito geopolíticos, e os corretores que colocam cascos ou carga nas rotas afectadas devem garantir que os clientes compreendem que cobertura de guerra detêm e o que esta exclui.

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